胡主席走了，紧掏没走

铁道部终于在国务院的提案经全国人大表决后，宣布撤并，埋葬了它曾经辉煌的青春岁月，结束了它保受诟病的晚年时光。

在所有的责难与声讨中，铁道部至少有两条原罪看来是不可被赦免的：一是独立王国、一是行业垄断。对第一条原罪，我的看法是：就行政体制而言，证据确凿，没什么可质疑的；但对第二条，我倒有些疑问，并想借此讨个说法。

这里有几个数字：中国铁路以占世界6%营业里程，却完成着世界四分之一的工作量。仅在春运期间，中国铁路累计发送旅客2亿多人。4万多个亿的资产，负债总额却达到2.66万亿。其中61%的债务占有量。

如果中国铁路真的属于垄断行业，那面对这么巨大的国内市场，这么多年里，哪来的这么大的债务呢？所谓垄断行业，顾名思义，价格、市场首先存在垄断。如果存在价格垄断、市场垄断，为什么铁路不挣钱，反赔钱？

对此铁道部负责人有过解释：铁路票价，多年来一直是旅客和国家共同支付。这就是说，铁路在一定程度上属于公益事业。而实际上，铁路营运不仅在中国属于公益事业，在西方一些国家里，铁路也存在一定的公益事业份额。

既然如此，这种造福于广大民众的垄断有什么不好？是不是扣上垄断的帽子，便于合理拆分？

中国铁路人均实用里程，仅占美国的十分之一左右。而美国的汽车，是主要运输工具。在这种情况下，中国铁路建设，还有很大的开拓空间，如果民营资本感兴趣，完全可以单独去搞。为什么非要盯着国有资本不放？

国家投了巨额资金，花了无数纳税人的钱，最后由个人去获利？这是什么道理？！我知道起码资本主义国家就没这个道理。美国的BOOT，BOT，提供了现成模式。个人要想获利，自己奋斗去！

到目前为止，我只能得出这个结论：这么着急忙慌的要搞铁路私有化，其目的就是抓紧时间，披荆斩棘，为掏空国有资产开道。变国家资本，为个人资本。新一轮的权贵与资本的勾结，开始抓紧掏空国有资本了。

不少国内外媒体都报道：中国大部制改革：李克强主导，汪洋操刀。我现在明白了汪洋的改革就是要割肉的本意了：改革就是要割全民的肉，然后送给资本家。藏富于民，这个民是何人？

中国铁路这份巨额、海量资产，单靠中国民营是享受不了的。因此国外资本涌入，也是必然。国家投资，全民献血，而外国将其做了取款机，说中国政府是卖国政府，我看不算太过分。尽管他本意不是这样，但效果在那里摆着。对一个政府而言，好心办坏事，与坏心办坏事，没有太大的区别。

我曾是中国改革的拥护者。但这些年中国的改革改成了什么样？医疗改革，改的普通人越来越看不起病；教育改革，改的普通人越来越上不学；住房改革，改的普通人越来越住不起房。是不是这次铁道改革，也要改成普通人越来越坐不起车？

应该给那些趁机紧掏的人，泼泼冷水：出来混，迟早是要还的。别逼人太甚！还是悠着点，闹大发了，你们会一无所得的。