体验“春运”杂感

体验“春运”杂感

二十多年没有赶过“春运”的热闹了，早几天，因为湘大的一位好友逝世，不能不去，算是体验了一下中国特色的“春运”。

网络上根本订不到达湘潭的票，于是跑到火车站看能不能在窗口直接购到票。及到售票厅一看，票况显示大屏幕上往北的一遍绿，基本上都无票。反复研究， 发现有次车到株洲的还有几张后两天的站票。只要到了株洲，就好办了，于是不假思索赶紧买了下来。买好票后，心里一直在想，这种情况，如果谁家遇上紧急的事 情，有钱的还可以找个专车，没钱的该怎么办？

两天后去乘车，候车不算拥挤，上了车，车上的乘客没有想象的多。虽然花的是同样的钱，没有座位号，自然只有站着。站得久了，不由得想到贫困年代坐火 车的事。那时候车票上是没有座位号的。一些始发车为了避免进站拥挤，要在车票上另附一张座号小票。那时候，如果乘客多了，乘务员会动员：现在乘客比较多， 我们都是来自五湖四海，请同志们互相关心一下，让一让，三个人的座位可以坐四个，两个人的可以坐三个……那些有座位的一般都会积极响应，直到所有的座位都 挤得满满的。现在的乘务员不会管这些与他无关的闲事了，有座位号乘客的座位权当然也是神圣不可侵犯的。大于思考的是，过去那样和现在这样，究竟哪一种做法 更和谐呢？

站得累了，就用胡思乱想来消除疲劳。三十年来，“春运”一直是个没有解决的难题。过去这段路，只有京广线和107国道，运力不足；现在有了高速又加 了高铁，运力怎么还是不足呢？在“春运”的务工流、学生流、探亲流中，无论是务工流还是探亲流，都表明目前劳动者家庭长期分居的现实。一个国家，在中长期 存在如此巨大的分居群体，并不是劳动者安居乐业的好状况。又想到当前关于城镇化的争论，城镇化能够解决这个问题吗？

到了株洲，出站就看见路旁有到湘潭的车，没问票价就上了车。很快，座位坐满发了车。出了主城区，路上有人吆车，上了几个乘客，售票的从固定的座位下抽出几张塑料椅，于是过道上也坐满了人。这样做，显然是违规的，但是在各地的“春运”中，显然也是司空见惯的。

顺利到了湘潭，已是傍晚，路过原来很有名的军工单位江麓机械厂（据说后来重组成了什么公司），看见一些老人还在跳广场舞。这些老人应该都是原江麓机 械厂的退休职工，他们虽然退休工资不高，但是他们心怀宽阔会生活，过得仍然有滋有味的。想起前不久到台湾旅游，根本找不到这样的情景，觉得有意义，忍不住 拍了几张照片。突然又想到，现在那些在“春运”中熬煎的打工者们，他们老了以后，还能不能有这种虽不富裕却很和谐的生活呢？

（责任编辑：远航一号）