单车天路西行记（二）

单车天路西行记

61老汉的318川藏之旅

2：起心动念

骑单车进西藏念头的萌动，产生于一次盲无目的的网络浏览。去年9月，在一个叫做BIKETO的单车论坛上，看到浙江宁波一位网名红柳的60岁老太单车前往西藏的帖子，不禁触动了我的神经。自进入花甲以来，俺老是怀着一颗妄自菲薄的心态消磨夕阳余辉，以为老迈之年，日薄西山，万事皆休，只能坐吃等死矣。然而红柳大姐与俺同庚，一巾帼老太，皆有勇气披挂出征，俺一堂堂须眉，却苟且偷安，岂不羞杀俺老汉乎？中国自古虽有“巾帼不让须眉”的典故，但作为七尺男儿，岂能心安理得？中国男足不争气，并非能代表所有须眉男儿。开国领袖毛泽东主席当年曾用“男同志能办到的事情，女同志同样也能办到”，为女同胞们撑腰打气，提神给力，但若将主席这句话倒过来解读：女同志能办到的事……，呜呼，俺真的不好意思解读下去了。若硬接上那后半句，堂堂须眉，岂不心跳脸红？遂起心动念，俺老汉也要去西藏，也要象红柳大姐那样骑单车进西藏。不过，此举决非为了与“巾帼”们赌气斗狠，为男人争一点可怜的面子，答案很简单：西藏最美的风光不是在拉萨，而是在路上。

按照开国领袖毛泽东主席的战略方针：在战略上要藐视敌人，在战术上要重视敌人。骑单车去西藏，必须面对路途遥远、地形复杂、空气稀薄、气候恶劣、体力消耗巨大等挑战，不可凭一时之冲动。这是一趟“眼睛在天堂，身体在地狱”的旅行，也是一趟心态、体力、意志、决心与困难的较量，这一点俺非常清楚，若没有充分的思想准备，没有健康的身体和坚强的意志作为后盾，根本无法完成这趟艰难曲折的旅行。当然，如果既要欣赏西藏独特迷人的高原风光，又要贪图便宜省事，利用其他交通工具前往也未尚不可。比如乘飞机，但除了在机舱欣赏窗外的蓝天白云外，你或许什么风景也看不到；乘火车，则因时间太短，且沿途景点不多，只能从部分风景旁边飘忽而过，如同管中窥豹，不能尽兴；乘汽车，则情况稍好，但也只能走马观花，失去很多细节，留下诸多遗憾；唯有骑单车最自由，怀着一颗想走即走，想停即停的心，不但能让你尽享沿途美景，而且会为你的人生添上一笔浓墨重彩的精神财富，让你一辈子受用无穷。所以有骑友感叹曰：乘车太快，步行太慢，骑车刚好。贴切！

据俺考察，骑单车进藏的公路大概有这么几条，一是青藏线，从青海省会西宁南下，穿越唐古拉山，途经可可西里，沿着一路草原风光直达拉萨。此路大致与火车道平行，路况较好，但除了唐古拉山冰峰和草原风光外，其他景致较少；另一条是滇藏线，从云南丽江西上，经香格里拉进入西藏境内，在芒康县与国道318线汇合，然后到达拉萨，此线路颇受骑友青睐；另外还有一条新藏线，北起新疆喀什叶城县，南至西藏日喀则拉孜县，与318国道中尼段交汇后，往东折返到达拉萨，但据相关资料介绍，此线路最为艰难，沿途平均海拔在4500米以上，年平均气温零下9度左右，且须翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂（即山口）16个，跨越冰河44条，是世界上海拔最高、条件最艰苦、沿途补给点最稀少的公路，而且还须穿越几百公里的无人区，所以走这条线路的骑友非常少（个别超级牛人例外），出于安全考虑，一般均不提倡骑行。最热门的一条线路即著名的川藏线，川藏线又分北线和南线，北线从成都出发，途经都江堰、日隆、丹巴、八美、道孚、炉霍、甘孜一路西进，经巴青、宿县、那曲、当雄，到羊八井后南下，直至拉萨，此路段沿途高山险阻多，气候恶劣，路况较差，走的人也比较少，但最近亦有一些骑友开始涉足；南线（即川藏318线）从成都出发，经雅安、沪定、康定、理塘、巴塘，穿过金沙江到达西藏芒康，与滇藏线汇合，然后经左贡、邦达、八宿、然乌、波密等一路向西，直抵拉萨。以上几条线路风光各异，路况、气候、环境、条件各有千秋，但多数骑友认为，川藏南线（即318线）是前往西藏途中风景最美、难度适中的一条线路。地理学家单之蔷先生曾撰文曰：“……这样一条大道，路虽人为，景乃天造，钟自然之大美，显人文之深奥，完全可以称之为中国人的景观大道”。为此，经深思熟虑，俺将318线作为骑行西藏的首选。

据《中国国家地理》介绍，国道318线是中国大陆北纬30度线上景观最为密集的地带，有人将其描述为横贯中国大地上一条美丽的项链，而川藏线则是这条项链中最为耀眼夺目的一段。中科院山地研究所张文敬先生这样描述318川藏段：“川藏路段景观之美，不仅仅是藏在高原人未识，而是美在别致、大气、随意，美在你见不到她时会梦寐以求，见到她时会相见恨晚……。从成都到拉萨的路段，是领略中国冰川、温泉、森林等自然景观的不二之选”。

读到这儿，阁下大概也心动了吧。川藏南线虽然景色最佳，但两千多公里的路程躺在那儿， 十余座海拔四、五千米以上的高山横在那儿，空气稀薄的现状摆在那儿，恶劣的气候环境等在那儿，要完全依靠自己的意志和体力去征服它们，并非任何人都能做到胸有成竹，马到成功。能否克服高反？能否在含氧量不及内地一半的高原上单车骑行？能否有足够的体力登上这十多座海拔四、五千米以上的高峰？能否适应高原上变化莫测的气候环境？这些因素对俺来讲都是未知数，俺相信即便很多年青人也不敢拍胸脯打包票，何况俺这等年过花甲的老家伙乎？虽然主意已定，决心已下，但心中难免也有些忐忑，常常扪心自问：“廉颇老矣！尚能饭否？”。

是否高反，俺倒是心里有数。去年若尔盖大草原旅游，在黄河九曲观景台前，导游反复强调，这里海拔近四千米，上观景台要爬一两百米的台阶，大家千万不要勉强，上不去就算了，在我的导游生涯中，只有两人上过顶，一个是搞户外运动的，另一个是长期从事户外摄影的。当时，俺为了居高临下拍一张黄河九曲蜿蜒天际的照片，顾不上导游叮嘱，竟一口气上了顶，除了感觉呼吸略深、喘气略粗之外，身体居然没有任何不适，头脑清醒，四肢灵活，不禁心中窃喜。看来上帝对俺还算公平，活到这把年纪，虽然没钱、没势、没地位，却也没灾、没病、没脑残，而且还能老当益壮，胜过很多年青人，吾心足矣，夫复何求？后来俺对导游曰，看来在你的导游生涯中，还得加上一位六十岁的老头子咯，嘻嘻。但在含氧量不足内地一半的高原上，能否骑单车跨越两千多公里的路程，能否翻越14座海拔四、五千米以上的高山，心中仍然没数，虽然希望经过一段时间的体能锻炼，大概、应该、可能、或许……，底气还是有些不足。

令人欣慰的是，俺的决定得到了所有家庭成员的理解和支持，让俺没有后顾之忧，能带着一颗愉快的心情上路，这一点非常难能可贵，因为在后来的旅途中，沿途均有骑友向俺提出同样的问题：“你这把年纪出来单车跑西藏，家里人放心呀？”，待俺道明原委，小伙子们个个羡慕加妒忌，因为他们有的是先斩后奏，偷偷上路后再电话或短信通报家里的；有的是闹得天翻地覆，赌气上路的；还有的根本不给家里打招呼，回去以后再如实交待的……。哈哈，在这件事情上，俺已经算是上帝的幸运儿了。当然，也不能以偏概全，路上确实也碰到一些父子同游、母女相伴的骑友，毫无疑问，这些家庭都应该授予“若贝尔和谐奖”，如果有这个奖项的话。

欲知后事，请看下一章：厉兵秣马。