毛泽东时代的大三线建设

　　1967年3月，西北导弹试验场(酒泉20基地)抽调人员，赶赴山西省岢岚县芦芽山主峰荷叶坪(海拔2783米)，建设华北导弹试验场(25基地)，代号3201工程。1968年12月18日，太原基地成功发射首枚东风-3型遥测弹，射程2517.3千米。这是中国第一个自主设计建造的导弹试验场。1976年1月正式成立第25试验训练基地。后来成为太原卫星发射中心。照片为2011年2月22日，资源一号02C星发射，张晓祺摄。

    1967年4月1日，中国第二汽车制造厂(简称二汽，现东风汽车集团)在湖北郧阳山区的十堰大炉子沟，举行开工典礼大会。该厂自1952年即提出建设计划，其后历经三次下马，出于军事战备考虑，1964年，毛泽东主席明确提出要在三线建设中考虑第二汽车厂。1965年12月21日，中央批准成立第二汽车厂筹备组，由饶斌(一机部副部长)、齐抗(原南京汽车厂厂长)、李子政、张庆梓等人筹建二汽，对外称“国营东风机械厂”。设计年产10万辆卡车(当时规模居世界第三位)，其中2.5吨军用越野卡车2.5万辆，3.5吨军用越野卡车2万辆，5.5万辆5吨民用卡车。最终选址十堰山区，十堰东北80公里有90万千瓦的丹江口水电站，南有襄樊作为依托。1969年2月襄渝铁路(襄樊-重庆)全线开工，在十堰设站。1971年二汽进入土建高峰时期，全国派来的施工队伍多达6万人。在190平方公里范围的21条山沟里，共建了发动机、车架、车桥、传动轴、底盘、车厢、铸造、车轮、仪表等共27个专业厂。还有供十几万人生活的住房、学校、医院、商场、公园、马路、甚至火葬场。这个穷山沟就此发展成为世界最大的卡车城——十堰市。

　　1975年1月3日，湖北十堰二汽召开实现小批量生产能力祝捷大会，刚下线的55辆崭新的EQ240型2.5吨军用越野卡车，像一条长龙停在张湾到公园的老白公路上。一条五六米宽的水泥公路，里三层外三层挤满了人。1978年首批民用5吨卡车投产。这些车辆参加了对越自卫反击战。1978年改革开放后，大批工业项目下马。1980年，二汽被国家计委列入“停缓建”企业目录，国家停发一切基建资金。当时二汽已有3万多名职工，2万多台套设备，国家投入16.7亿元，收支平衡。在二汽厂长黄正夏多方求援下，提出“不要国家资金，只要国家政策”，自筹资金分期建厂的方案，终于挺过了生死关。1980年3月22日，国务院下发批准二汽续建的文件。依靠东风5吨民用汽车取得的成功，到1985年，二汽产销量，上缴国家利税，均占全国汽车行业的60%。但是到了90年代，二汽经营再次陷入困境，到1998年累计亏损5.4亿元。1999年6月17日，二汽正式改制成为东风汽车有限公司。2000年扭亏为盈，产销量突破22万辆，盈利高达13.8亿元。此后东风成为中国汽车行业“合资专业户”。成立的合资企业有——东风雪铁龙(法国)、东风日产(日本)、东风本田(日本)、东风悦达起亚(韩国)、东风裕隆(台湾)。2011年，东风汽车集团实现销售收入4071亿元，产销290万辆，员工13万人。

　　1967年5月，沈阳第一机床厂部分搬迁到甘肃省天水市，建设天水星火机床厂。照片为1970年代天水星火机床厂生产车间。2011年，星火机床实现销售收入17.8亿元。三线建设期间，当时中国机床行业十八家重点骨干企业(当时称18罗汉)，向中西部地区对口援建了18家机床厂，后来成为“小18罗汉”。正是通过这种全国布局的工业体系建设，使得中国西部偏远贫困地区，得以迈入了工业化大门。而到了改革开放后，这种工业体系在市场化大潮中被严重摧毁。这种奇怪现象恰恰符合工业化悖论——单纯以赚钱盈利来发展工业的国家，根本就不可能实现工业化。正是毛泽东时期中国不惜代价的进行工业体系建设，才最终使中国在1978年改革开放后，扛住了西方发达工业国带来的巨大压力，并赢得了与他们进行市场化竞争的机会。

　　1967年10月，贵州011基地筹建的贵航集团302医院临时医疗用房，位于贵州安顺虹山水库旁。1997年1月被评为贵州省首批二甲医院，2005年搬迁至安顺经济技术开发区，从企业医院转变为社会医院。三线建设不单为西部贫困地区建设了2000多家现代化工矿企业，也为西部地区的医疗、教育、社会发展，注入了强大力量，有效平衡了中国东西部发展差距。

　　1960年代，奋战在成昆铁路建设工地的女民兵们。

　　1967年，中国第一重型机器厂，建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机，装备重庆西南铝加工厂(冶金部112厂)。这是当时世界上最先进的模锻设备，至今能研制此类巨型机器的国家屈指可数。被誉为我国工业“四大国宝”之一。2011年，西南铝业实现工业增加值137亿元。

　　1968年，北京开关厂部分内迁至甘肃省天水市，建设天水长城开关厂。填补中国中西部地区输变电中压开关设备生产空白。现为长城电工集团，年产中压开关柜、断路器一万台套。照片为1970年代中期的天水长城开关厂厂区大门。2011年，长城电工集团实现营业收入18.4亿元。

　　1969年第1期《人民画报》增刊，1968年12月27日，我国第二次氢弹试验，在新疆罗布泊核试验场成功进行，首次采用含钚弹芯，轰五甲94号机(李文辉机组)空投，爆炸当量300万吨。

　　1970年5月，沈阳飞机设计研究所(601所)抽调500多人和物资，抵达四川成都空军第十三航校，组建第二歼击机研究所(番号称解放军第611研究所)，即现在的成都飞机设计研究所，协助132厂(成都飞机制造厂)，专门从事歼-9飞机的研制工作。

　　1970年，为了满足歼-9飞机提出的“双二六”指标(极速2.6马赫，升限2.6万米)，611所提出了采用鸭式布局的歼9“双二五”机腹进气方案和“双二六”两侧进气方案，分别在绵阳基地FL-21风洞中进行了气动试验。要知道当时世界上还没有采用鸭式布局的喷气式战斗机。直至1971年，瑞典Saab―37雷式战斗机(鸭式布局)才真正服役。由于歼-9计划中屡次修改战术指标，以及各种问题导致进展缓慢，最终在1980年终止研制计划。歼-9计划中采用的鸭式布局(歼9-VI“双二五”机腹进气方案)，后来演变为歼-10。歼-9计划中采用的“双二六”双发双垂尾方案(歼9VI-II)，可以看作是成飞研制歼-20第四代隐形战斗机的技术起点。

　　贵州黎阳航空发动机厂总装现场。1970年5月，贵州黎阳公司生产的首台涡喷发动机在安顺平坝的菜花洞总装试车成功。同年9月18日，贵州011基地自行研制生产的第一架歼击机在安顺双阳机场飞向蓝天。贵州黎阳航空发动机公司建于1965年，由黎阳机械厂、新艺机械厂、红湖机械厂、贵州航空发动机研究所和黎阳航空物资公司组成。“三厂、一所、一库”均诞生于三线建设时期，现有职工1.3万人，各种设备6000余台套，形成WP7和WP13两大系列共16种型号的涡喷发动机的产品体系。