毛泽东时代的大三线建设

　　陕西汉中飞机工业基地(012基地)。1964年10月28日经国防工业办公室批准，在汉中县成立“三机部陕南地区新厂筹建处”，拉开了汉中三线建设的序幕。1966年11月4日三机部向成都420厂(今天的成都发动机集团公司)下达包建任务，要求其在陕西汉中迅速建设一套航空发动机制造厂。要求在两年内建成年产歼击机用涡轮喷气发动机整机1000台，以及相应的零备件。包建的发动机厂共六个：470总装厂(东风劲机械厂)、480大件加工厂(奔腾急机械厂)、490冲压焊接厂(震五洲机械厂)、370叶片毛胚厂(奋千均机械厂)、380叶片加工厂(清玉宁机械厂)、390中小零件厂(江山娇机械厂)。同时加上配套的精密工具厂、通用工具厂、铸造厂、机修备件厂、分仓库、油库等，一共是十厂二库。1973年2月21日三机部通知，为缩短基本建设战线，突出重点，加速汉中基地飞机工厂的建设，决定汉中基地的三个发动机厂(470厂、490厂、380厂)在“四五”期间缓建(实际上停建了)。 现在，182厂的运八飞机发动机由株州331厂提供。

　　贵州国营红林机械厂(143厂)始建于1966年10月，1970年建成投产，负责生产飞机液压部件和航空燃油控制系统。老厂区位于贵州省黔西县红林彝族苗族乡穿洞村穿洞组，建于一个大型天然溶洞中，洞长180米，高20米，宽30米，厂房为三层框架结构，建筑面积8670平方米，有215间房间，分为热处理车间、材料仓库、产品设计室、装配试验车间、机修、铸造、锻造、表面处理、装配车间等。1991年整体搬迁至贵阳。

　　湖北十堰中国第二汽车制造厂，现在的东风汽车集团。

　　1958年甘肃地质局在金昌市祁连山北麓，发现中国最大的镍矿——永昌镍矿。1959年地质部决定成立永昌镍矿，1961年更名为金川有色金属公司。1964年金川公司生产出第一批电解镍，当年产量22.43吨。1966年建成年产万吨矿石规模的金川一期工程，形成我国第一条镍钴铂族金属生产线。照片为1960年代建厂初期的金川公司。2011年金川集团实现营业收入1106亿元，形成年产镍15万吨(世界第四)、铜60万吨(国内第三)、钴1万吨(世界第二)、化工产品280万吨的生产能力。

　　1958年9月，青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)分别在西宁和老关角隧道开工。这条铁路长约846公里，是我国第一条高原铁路。沿线海拔大部分在3000米以上，其海拔之高峻、环境之艰苦(高寒缺氧，最低零下35摄氏度)、技术之复杂、施工难度之大，在世界铁路史也属罕见。西宁铁路局、铁道兵第十师、第七师等近十万建设者参与了工程。其中老关角隧道长4009米，海拔3680米，通过11个大断裂层，每昼夜最大涌水量1万余吨，历时20年才建成。泉吉峡隧道群桥隧相联，要建13座短隧道和6座桥梁。察尔汗盐湖段打进5.7万根挤密沙桩，灌黄沙5万立方，建成135公里的盐湖路基。风火山试验段海拔高达4750米。此外还建成4条支线，总长139公里。直至1984年5月，青藏铁路一期正式通车。铁道兵共有309位烈士牺牲，其中十师201人，七师108人。一期工程积累的施工经验和实验数据，为二期工程打下了基础。2006年7月1日，总长1956公里的青藏铁路全线通车。中国人用48年时间，终于建成了这条世界屋脊上的天路。

　　1958年10月成立的国营长虹机器厂(305厂，德阳迁至绵阳城郊)，是我国航空机载火控雷达专业制造厂之一，也是一五期间156项重点工程之一。1973年，长虹试制成功第一台301型16英寸黑白电视机，和401型18英寸彩色电视机。影像里这些阀木建厂的年轻人，便是中国第一代电子工业创业者。2011年，四川长虹集团实现销售收入723亿元，在职员工5.8万人。

　　1958年9月，上海华东钢铁建筑厂部分搬迁至广西柳州，创建了柳州工程机械厂。1960年7月1日，柳工试制成功80马力履带式推土机，开启了生产工程机械的历史。1966年10月1日，我国第一台轮式装载机——Z435型装载机，在广西柳州工程机械厂下线。该机装载量为3.5吨，斗容1.7立方米，装配165马力柴油机，共生产了3000多台，直至1982年停产。该机是中国装载机的鼻祖。2011年柳工集团实现营业收入220亿元，在职员工1.6万人。

　　1960年代初的贵州都匀火车站老照片，当时站房还是平房。都匀于1958年建市，是贵州继贵阳、安顺后成立的第三个地级市。三线建设时，贵州有011基地(贵航)、061基地(遵义)、083基地(都匀)三个基地。1965年，四机部在都匀设立083基地三线建设指挥部，后来演变为电子部贵州管理局，下辖22个企业、4个事业单位，职工约3万人，分属雷达局、机械局、仪器仪表局等部门，分布在都匀、凯里、遵义等地。

　　1964年，上海柴油机厂抽调1473名职工，对口援建贵州柴油机厂，并供应全部135柴油机图纸、工艺文件和生产设备，1966年建成投产。该厂是西南地区第一座生产高速柴油机及其配套产品的专业化工厂。1960年代起，到1977年止，上海机电局先后有近百家企业，抽调4万多名职工和近万台设备，支援大三线工业建设。2005年，贵州柴油机厂破产。

　　1964年2月25日，二机部(核工业部前身)决定在核武器局(北京九局)和核武器研究所(九所)基础上，成立核武器研究院，对外称“二机部第九研究院”，青海海晏县金银滩221基地称为“221研究设计分院”。1965年5月，根据三线建设要求，中央专委批准建设核武器研制基地，代号“九〇二工程”，选址在四川绵阳和广元山区。主要基地在绵阳梓潼县长卿镇长卿村八社，长卿山西坡山脚“白家湾”内，1965年开始建设，占地面积581418平方米，建筑167栋，1969年初步建成。1969年10月，九院开始从青海金银滩搬迁至绵阳梓潼基地。这是我国第二个核武器研制基地，王淦昌、邓稼先、于敏、陈能宽等两弹元勋(16位院士)，在此工作十余年之久。在1969年至1993年的24年间，这片不起眼的穷山沟，是中国最尖端的核武器研制机构。1993年九院整体搬迁至绵阳科学城，此地荒废10年无人管理。直至2002年8月，四川铁骑力士集团整体收购了旧址，整修为红色旅游风景区。照片中的小屋，是当年邓稼先居住的宿舍，如今变成了“邓稼先故居”。如果邓稼先知道自己奋斗了一生的核武器研究院旧址，变成了收钱卖票的旅游区，不知道他会做何感想。

　　1964年，成都飞机制造厂在歼-5甲的基础上，研制歼教-5(歼击教练机)，1966年5月8日程荣生首飞，1967年11月30日交付首架。到1983年底共生产974架，到1986年生产1061架。1989年停产，总产量1091架，装备987架。曾经是八一飞行表演队用机，2009年全部退役，装备涡喷-5丁发动机。照片摄于2010年珠海航展。