“物流业”是个现代经济发展产生的新行业和新概念。它是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，根据实际需要，实施有机结合的活动的集合，是新的利润产生点。

　　《中国仓储协会》第三次物流市场调查表明：57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度逐渐提高。预计到2020年达到22900亿元，年均增幅20%左右;第三方物流占全社会物流比重，2020年将达到70%～80%。这是个朝阳行业。

　　然而，有利可图的前景，使中外资本都纷纷进入这个行业。老的外资来物流市场“攻城略地”俺就不提了(招商引资这个政策原来说是“用市场换取高科技”的，有没有达到目的有目共睹，国内市场倒是实实在在被外资占领了不少)，单说国内“民”企借“物流园区”之名，行跑马圈地之实的大戏正在上演。阿里系、京东商城、亚马逊、苏宁等纷纷要在全国设立物流中心，连平安保险旗下的平安不动产、中银集团、凯雷集团、嘉民中国物流基金、普洛斯、易商公司等中外资本巨头也纷纷投资物流地产了。房地产大佬万科房产也宣布要进军物流地产领域。新一轮物流地产投资盛宴在全国各地越演越烈。

　　在《全国物流园区发展规划》拟发展物流园区的99个城市，盲目布点、重复建设的大混战已经开始。其中大多数“商贸物流园区”就是变相的专业市场、批发市场。如长沙那占地7800亩、投资超500亿元的“中南现代商贸物流城”。如重庆那个规划总建筑面积1350平米、投资超200亿元的“华南城”。如距重庆58公里的总规划面积约15平方公里的“南川区商贸物流园区”。如通辽市扎鲁特旗的“任远商贸物流园”仅第一期工程就占地3000亩，投资30亿元。如承德市的“中国北方物流园”项目规划占地9000亩，投资480亿元。……

　　这也难怪。老板们都想发财，搞物流园区既能发财，又能捞到原来属于全国人民的不可再生资源——土地，何乐而不为?政府想管，企业都私有制了，谁听你的?体制都市场经济了，谁理你规划?凭什么邓老板能上，温老板就不能上?为什么那块地能上，这块地就不能上?谁说不能上，就派人把他上司搞定了。金钱美女名誉上位等各种糖衣炮弹都有，贪贿情妇诬陷举报等各种苦衣炮弹也俱备，不怕拿不下他。结果就是好好一个产业被搞得乌烟瘴气。从全社会来讲，就是社会资源的大浪费。

　　眼看乱局已成，可是没办法纠正。按照我国加入WTO时对外国资本的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现私企、外资等各种所有制物流企业同台竞争、尔虞我诈的多元化的局面。【盲目投资，重复建设】已无法避免。

　　想起来也很奇怪。这【盲目投资，重复建设】，当初搞改开的时候，是扣在计划经济头上的屎盆子。怎么现在一看，套在私企市场经济头上刚刚好?不知道当年那些扣盆子高手，现在补了资本主义这一课后，思想有没有一点点醒悟?

　　看看《全国物流园区发展规划》，其基本原则是不错的，什么“科学规划，合理布局”，什么“整合资源，集约发展”，什么“避免盲目投资和重复建设”。可是碰到市场经济条件下的私有企业，强有力的牟利动力、资本游戏规则和各种法规的保驾护航，做得到吗?俺看是做不到的。只能看着它们折腾。

　　当然要俺来搞，就不是这么个局面了。

　　咱们不是有社会主义可以办大事的优越性吗?俺不是设想过建立在信息化基础上的新计划经济吗?所以俺的思路就是：

　　第一步【全国一盘棋】，成立国营中国物流总公司，通过北斗卫星系统、手机网和互联网，建立全国统一的物流网络，实时为所有入网的运输车辆、船舶、火车、飞机配送货物。例如一辆浙江的车辆送货到重庆，不需要到某个园区去配货，通过与全国性物流网连接的车载终端，就直接与新的货主建立联系，立即到货主处配货。这样利用卫星通信和网络技术，建立信息化的轻型物流网，又多又快又好又省的解决了老大难的配送货问题。至于新建造什么汽车旅馆、浴室等等都可以节省掉了，因为那些在社会上有的是。

　　第二步，解决国内国际的物流统一包装问题。在货主都认可物流统一包装必要性的前提下，在每个有需要的城市都建一个(只建一个)国营的物流园区。要集中力量与外资物流企业竞争。不搞内战，只打外资。把外资企业都挤出中国去，并开拓国际市场。内方外圆才来财。对内搞计划经济，不分饭给私企吃(它个人发财，管咱国家屁事!);对外搞市场经济，要抢外资的饭吃(中国要崛起，没钱不行啊)。

　　第三步，成立全民所有制的星际物流集团公司，承包世界各国大气层外的物流业务。当然这个事比较远，开发月球和火星的时候业务才会忙起来，咱们慢慢再考虑。最好等咱们挤垮所有资本主义国家的物流企业，把私有资本企业都改制为公有制企业，并垄断了地球物流业务后再讨论。这是俺的中国梦之一。

　　本帖参考了赵成锋教授《中国物流园区持续发“疯”》一文，在此致谢!

（责编 玉表）