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历史隧洞中的煤矿工人——回归国家?还是走向市场?

2014-5-4 23:05| 发布者: 龙翔五洲| 查看: 1052| 评论: 2|原作者: 潘毅、吴琼文倩、邓韵雪|来自: 参阅文献

摘要: 不知从什么时候开始,只有当矿难发生,人们才会关注到煤矿工人,也不知从什么时候开始,他们已成为被历史遗忘的工人阶级主体。无论在近代史上还是在今天,煤矿工人都是中国工人阶级的重要组成部分。

历史隧洞中的煤矿工人——回归国家?还是走向市场?

作者:潘毅 吴琼文倩 邓韵雪 发布时间:2014-05-04 来源:参阅文献 
 

  此调研报告发布于2013年8月8日,发《参阅文稿》时由执笔人潘毅略作修改。

 

  我是你额上熏黑的矿灯,照你在历史的隧洞里蜗行摸索……

  —舒婷《祖国啊,我亲爱的祖国》

 

  不知从什么时候开始,只有当矿难发生,人们才会关注到煤矿工人,也不知从什么时候开始,他们已成为被历史遗忘的工人阶级主体。近几年山西黑煤矿的童工、王家岭煤矿的透水、龙煤鹤岗矿井的瓦斯爆炸等事件的发生,使我们不难想象煤炭工人的生产和生活—漆黑一片的矿井、满脸煤灰与汗水、随时可能临头的矿难。煤炭作为重要的能源,一直是我国工业发展的基础,发电、取暖以及各种化学材料的提取,无一不会运用到煤炭。因此,无论在近代史上还是在今天,煤矿工人都是中国工人阶级的重要组成部分。然而,除了媒体对矿难的新闻报道之外,无数在矿井的黑暗中艰苦工作的煤矿工人的真实生存状态却被忽略了。

  金融危机风暴席卷之后,对煤炭等国有企业的抨击不绝于耳,而针对性地提出的解决方案主要有两种:一种是国家主义,即强化国家控制,进一步干预甚至垄断基础行业,如煤炭、电力、石油、钢铁、铁路等;另一种则是利伯维尔场主义,即强调继续深化市场化改革,主张依靠利伯维尔场,通过现代企业的管理制度打破垄断,为民间资本创造更加公平的竞争环境。然而,作为这些国有企业的真正经济主体,在企业发展和改革道路的选择上,矿工们却无法发出他们自己的声音,他们的身影甚至无法走入公众的视野。他们只能被动地承受无论是回归国家还是抛入市场的命运。

  双鸭山矿区,一个长期无人问津的矿区。我们冒着淅沥的小雨走进了矿区小城。小城不大,几条一千多米东西走向的马路横向铺开,排列在两边的是一幢幢1980、90年代建起来的五层宿舍楼,属于典型的老国企工人生活小区。小城东西两侧有两个较大的棚户区,住着1657户,4411人。一座公园坐落在小城中间。宿舍楼、棚户区、公园、学校和几个小商铺,承载了矿区工人所有社会再生产。

  矿区共有三个矿井,矿区最大的建筑是办公大楼,矿区办公楼前,一座写着「矿工万岁」的石碑俨然耸立。旁边疏落着专家培训楼、招待所、三个矿井工作间、煤站等,工人每天都在这些地方忙碌着。经过20多年的开采,现在井面已经深至700~1200米。矿区鼎盛的时候,有近七千名工人。如今,产量减少,矿区职工已不足五千人了。工人告诉我们,矿已挖至第三层,再过20年这个矿就会挖空了。

  2013年7月下旬,我们对龙煤集团的煤炭工人状况进行调研。龙煤集团成立于2004年,整合了黑龙江四个煤城的41个国有重点煤矿,现有26.6万员工。2011年原煤产量完成5287万吨,营业收入401亿元,实现利润13亿元,是黑龙江省属最大国有企业,东北地区规模最大的煤炭企业,中国500强企业。它下设九个子分公司,包括鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河等。

  八年多来,龙煤矿区矿难不断。据报道,2005年3月14日,七台河分公司新富矿发生瓦斯爆炸事故,18人死亡;同年11月27日,七台河分公司东风煤矿发生煤尘爆炸事故,死亡171人;2009年11月21日,鹤岗分公司新兴煤矿发生瓦斯爆炸事故,造成108人死亡。但这几起重大事故无法涵盖矿工生活的全部内涵。在他们的生活中,必须每时每刻面对工资低、工时长、压力大、工伤频发、职业病隐患等大大小小的挑战。

  这是一个充满着挑战与生命力的东北的小城。这里鲜活的经济生活、充满动力的劳动情景和工友间情同手足的深厚感情,使得任何一个主流经济学家的数字与图表都显得苍白无力。「经济」何尝是经济学家的专有名词,它原来富有人情的社会和文化意涵,早已在专业化和精英化的过程中,一点一点地剥落,也使得劳动者作为真正的经济主体一天一天的消逝。脱离了主体,经济发展的话语就算再精美,也变成了无源之水、无本之木。要想建树经济繁荣,必须回归劳动主体,也必须从经济学家的手中夺回话语权,将其解放出来。

 

  《矿工万岁》

  矿工用劳动掘出黑暗

  黑暗从来都是对太阳的背叛

  淌出的汗水是血液的澎湃

  八百米深处,乌黑的矿工

  如是一条条煤海蛟龙

  喊一声,矿工万岁

  有时竟是瓦斯的嘶哑之喉

  - 发表自《煤海情诗。组诗》

 

  凌晨4点,北方的天空已经泛白,远处的一座矿山冒着烟,当许多人还在安静的睡梦中,一名矿工的一天,早已和曙光一起开始了……

  我们来到煤区工人常师傅的家中,此时的他已起床,正在准备一家的早餐。大蒸锅上热气腾腾,里面整齐的摆放着七、八个雪白的馒头。伴随着妻子有节奏的切菜声,常师傅一边热着锅,一边和我们聊天,小厨房里充满了忙碌的气氛。厨房门外就是他们所居住棚户区泥泞的街道,穿过街道我们看到上早班、赶早市的矿工和家属都忙开来了,屋内外时不时传来人们打招呼、谈笑的声音,似乎相互宣告着一天辛勤的劳动的开始。

  常师傅40出头,中等身材,白净的面庞时常挂着质朴的微笑。他是一家唯一的经济支柱,一家三口的生活就只能靠他的工资供起来—他唯一的女儿今年17岁,刚到哈尔滨铁路职业技术学院读书,每年的学费、杂费、生活费加起来两万多元。他的妻子没有工作,也没有地可种,只能待在家。他说,为了这个家,他只能选择拼命工作。

  常师傅这样沉重的家庭负担,使得他只能和许多经济条件较差的工人一样住在棚户区里。这是一片与贫困的农村图景没有太大分别的地方—垃圾随处可见,马路全是泥巴路,晴天走过一身灰,雨天走过一身泥;一个100平方米左右的小院子里挤下三、四户人家,没有集中供暖,上千户人家共享两个厕所。

  6点,一阵手机铃声响起,说矿上有急事缺人手。常师傅的妻子赶紧从蒸锅里取出两个馒头递给他,这是他在井下八个小时所有的食物。妻子一边送常师傅出门,一边不忘叮嘱他一定要注意安全。常师傅每天都怀着必须平安回家的心情上班。作为一名机车工,常师傅的工作就是确保所有煤车和人车都能顺利的行驶在轨道上。今天早上把常师傅紧急催促到矿上的,就是最棘手的问题—机车脱轨。常师傅和七、八名工友一块儿,运用了各种方法,费了九牛二虎之力,才把机车顺利送上轨道,但没走两米,这个老旧的机车又发生了第二次脱轨。段长一边伏趴在地面和大家一起解决问题,一边狠狠的发着脾气,说要把这部机车的负责人查出来好好教训一顿。又过了很长时间,这个问题才得到解决,机车开走,人车驶入轨道,常师傅不顾满手的油污,赶去开班前会,以免耽误和工友们一块儿下井。

  班前会由段长主持,每一次下井前都有专人来讲解一两条安全生产的规章。近几年,煤矿越来越重视安全生产管理,这些学习就是重要内容之一。矿上的师傅告诉我们,每隔一段时间他们还会进行一次考试,考试不及格就会被扣掉一些工资,这让很多四、五十岁的工友倍感压力。为了让大家进一步铭记安全,也为了提起精神全身心投入工作,下井前在班组长带领下大家高声宣誓:

  我宣誓,为了企业利益,为了家庭幸福,我坚决做到:牢记安全理念,搞好自主保安,绝不违章作业,视安全为生命,视隐患为天敌,平安完成当班任务,用忠诚和良知确保人矿平安。

  宣誓之后,大家便各自换好衣服装备—大棉袄、胶矿靴、矿灯和供氧器,做好虹膜登记准备下井了。上午7点,一部人车将结束井下八个小时工作、满脸煤灰黑黢黢的工人送上地面,另一批面庞白净的工人火速上了车,这个车子把他们送到地下七百米的工作面,开始下一个八小时的工作。这白着脸进、黑着脸出的黑铁人形像,简直成为了煤炭工人的标志。特别引起注意的是,很多下井的工人都没有带任何食物,只有小部分工人像常师傅一样带了馒头、面包之类充饥。一些年长的工人告诉我们,矿下环境阴冷潮湿,还充斥着煤灰和可燃气体,他们常常自嘲自己是「三块板加一块肉」,是说矿工的吃喝拉撒都在两个侧板和一个顶板间小小的空间里,这使得一切都变得很不方便,所以他们一直都是不吃东西的。虽然近几年单位给每个工作面配备了一个防爆加热器,可以在弥漫瓦斯的井下安全地把食物加热到80°C,但习惯了空腹的工人们不愿影响工作进度,也就不带食物了。

螢幕快照 2014-04-26 下午04.56.28

 

  图为两种下矿井的方式,左图为人车,右图为皮带

 

  这样的工作,一周七天,没有休息天,每天三班倒,7点~15点,15点~23点,23点~7点,每十天换一班。一天下来,升降矿井各需要一个小时,再加上淋浴,矿工们工作超过十个小时,甚至会达到12个小时。大部分工人每月的工作时间都是在28~30天之间。工人周六日的工作没有加班费,遇到节假日上工的几天才会有两倍的工资(这与劳动法规定的一般假日两倍工资,法定假日三倍工资大相径庭)。

  在工人这样的工作强度之下,以2013年6月为例,这个矿区月产量达到18万吨,采这些煤所花的机械、人工等总成本为5758万元,其中有1411万元用于支付员工的工资。以最新一期环渤海动力煤均价报592元∕吨来计算,矿区这月产煤的总价应该有一亿多元。工人的工资支出仅仅占煤价的十分之一,工人报酬之低可见一斑。

螢幕快照 2014-04-26 下午04.57.55

 

  图为矿区月度产状况公开栏

 


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引用 远航一号 2014-5-5 00:24
该文过去在红色中国网就发表过;有一定参考价值,但是也有严重的局限性。
引用 远航一号 2014-5-5 00:24
责任编辑:远航一号

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