土地价格和铁路资产都是伪命题

您只要细心判读所涉文件就能看出，迄今的土地经济学理论和运作，包含对马克思主义经济学惊人的歪曲。名声显赫的经济学家们对此噤若寒蝉，政策操作者一味对外接鬼，老百姓有苦难言。在这当中，国土资源有使用价值和物化劳动价值的两重性，照例是被所谓土地和矿藏评价者韪言之处。

农田基本建设和城市开发工程一经投入，就与土地结合为有机的整体，其经济价值既不只是工程造价，也不只是土地价格。矿井，铁路、公路和通讯设施同样如此。您不妨试问学术和政界人物，答案会千奇百怪，这就要求世人重新认识这个似曾相识但又极度陌生的领域。

通行的房地产开发权价格不是建筑用土地价格，而是房地产开发者所得超额利润净现值的价格形态，因为土地本身是无价之宝，没有价值和价格可言。

农田和房地产流转是谋取超额利润的土地开发权交易。城市土地抵押贷款也是按开发者所得超额利润计，不是按并不存在的所谓土地本身的价格计。

热议中的铁路资产评估，名义上是对铁路设施和设备的估价，实质上是对包含了铁路的国土资源经济价值可蚕食部分的估量。所以铁路资产评估犹如一只母猪在马铃薯地里拱来拱去u，拱多少算多少。你会说四点三万亿元太吓人，因为老百姓只能望洋兴叹。他会说四点三万亿元太少，因为能拱的空间还有的是。谁说了算，要看谁有御用发言权。

笔者无意对此下倾盆大雨，因为它是一汪搅浑了的深水，下多少清水还是浑水。要突出的一点是：问题不在于铁路和任何土地建筑资产评估的额度，而在于这个评估本身就是伪命题。