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标题: 如果铁路资产真的只有一万亿 [打印本页]

作者: 反毛者乃畜生 时间: 2013-3-16 20:52:18 标题: 如果铁路资产真的只有一万亿

我有个建议，每人出资一千，全国人民把它买下来，然后以后坐车不收费。都是股东，股东用自己的东西还要收费吗？如果考虑的实际运行费用，也可以规定每年乘车十次不收费。每年给股东服务十次还嫌多吗？

作者: 龙翔五洲 时间: 2013-3-17 01:42:46

本帖最后由龙翔五洲于 2013-3-17 03:10 编辑

那资本家有钱人就出一百亿，美欧外资就出一万亿全买下了，还轮得到你小P民来凑。所以你是在白日做梦。

决不能开铁路等大国企的私有化口子（其实这口子早就开了）。国企一上市，就有中外私人资本进入了，只是看是否自家还控股。

作者: 反毛者乃畜生 时间: 2013-3-17 18:57:41

你这个同志的理解力啊

作者: onceninerfan 时间: 2013-3-17 21:03:08

本帖最后由 onceninerfan 于 2013-3-17 21:13 编辑

俄罗斯的国企私有化就是这样开始的。先把国企估价（而且是严重低估）折股，开始好象是大家都成股东了，不亦乐乎的样子。很快企业宣布破产（如果让大家免费乘车那很快的，不妨算一下铁路每天的运量和成本 ---- 破产的原因和理由都找好了），大家手里的股票成了废纸。既然成了废纸，分散的股民们又没有力量左右企业，只好眼看从官僚阶层摇身一变而成的资本大鳄把企业以更低的价格买走，从而彻底私有化。这样的做法是名副其实的“饮鸩止渴”，是资本大鳄们求之不得的（如果有这个提案，一定会有“强人”支持，也肯定能通过 --- “民间”的“呼声”嘛，人家是“顺应民意”）。人们手里拿到股票的时候，忘记了搞明白董事会和董事长是谁。

作者: laobing 时间: 2013-3-18 03:44:44

其实还有个谁是卖主的问题,从中国铁路的历史看,全国的每一个老百姓都是主人,卖不卖、卖给谁、卖什么价、收益怎么分配,除了中国的老百姓,其他人说了都不算。最近三十年以来的进程,实际就是破坏这条非常简单的链,为所谓的现在的改革深水区铺路。

作者: 老汉 时间: 2013-3-22 14:19:15

铁道部去12月累计负债2万6千多亿，应该说是破产了，而责任转嫁给了铁道部，是谁为了拉动GDP给铁道部投资的，投了几万亿的资，铁道部能收回来吗？当然不可能，所以这个罪就有铁道部来担了。铁道部长贪污几百个亿，谁的责任？如果不给铁道部那么大的投资，铁道部部长想贪也没有那么多的钱可贪呀！没有办法交差就把铁道部撤掉。

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