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标题: 餐饮业一资本家在启用部分自动驾驶功能后车祸身亡 [打印本页]

作者: 远航一号 时间: 2021-8-15 14:21:43 标题: 餐饮业一资本家在启用部分自动驾驶功能后车祸身亡

2021年8月14日晚间，知名餐饮品牌美一好发布讣告称：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

2021年8月16日上午，蔚来品牌部相关人士对媒体回应：Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

按国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的标准，自动驾驶可划分为L0到L5六大级别。L0级别就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。L1级别则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。到了L2，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术。再到L3级别的自动驾驶技术，驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以应对车辆突发的情况。而L4级别和L5级别的自动驾驶技术则可以称为完全自动驾驶技术，两者的区别就在于L4级别对环境的要求，而L5级别则没有任何限制。

在国内，除了特定测试路段及区域外，并没有批准“自动驾驶”的车辆可以合法上路，也没有合法的路段。

另外，自动驾驶（L2）技术已经相对成熟，不少10多万的家用车都有此功能，如“全速自动巡航”功能！部分车企的车型可以做到L2.5水平，但启用该功能，驾驶责任还是在与驾驶人员！

当看到这条消息时，除了为逝者感到惋惜外，更让我们进一步地认识到自动辅助驾驶系统的局限性；在使用自动辅助驾驶系统时一定要更加小心谨慎，开启自动辅助驾驶系统依然是要司机随时监控和接管，这才是安全的使用规范。

作者: 远航一号 时间: 2021-8-15 14:22:13

转自：游无穷

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