上飞老工人诉说中国大飞机
运十老工人高校巡回演讲：永远的痛！ （中国红旗网）
上飞老工人诉说中国大飞机
2014年11月14日至23日，原上海飞机制造厂车间主任、上海核工程研究设计院党委副书记任治侯同志应中国红色文化研究会红色文化宣讲组邀请，前往人大、北大、北航等七所高校做巡回演讲，讲述中国当年在极端困难的条件下制造大飞机的激情岁月和艰难历程。这位老工人对以习近平同志为总书记的党中央重造大飞机给予高度评价并寄以热望。
应广大网友要求，现将报告原文发表。
运十飞机研制成功是毛泽东思想的伟大胜利
任治侯
各位老师、各位同学：
我是上海飞机制造厂的退休职工，今天向大家汇报的题目是《运十飞机研制成功是毛泽东思想的伟大胜利》。
运十飞机是我国至今天为止，唯一一种研制成功的大型客机，是我国至今天为止飞得最高、最远，载客量最多的大型客机。运十飞机第一架飞机出厂已整整38年，第一次试飞成功已整整34年。我趁此机会向大家汇报毛主席的伟大决策及在毛泽东思想哺育下而形成的“运十精神”。
一、上海研制运十飞机是毛主席的伟大决策
1、时代背景
大家知道，中华人民共和国成立以后，以美国为首的帝国主义阵营一直对新中国实行封锁、制裁、围堵。到了上世纪60年代，以赫鲁晓夫为代表的苏共修正主义集团彻底背叛马列主义，对坚持科学社会主义道路的中国进行封锁和战争威胁。1969年，苏联侵略我国珍宝岛，我英勇的人民解放军在毛主席指挥下，粉碎了苏修的进攻，保住了珍宝岛，但苏联仍在我边境陈兵百万，对我国构成巨大威胁，与此同时，美帝国主义于60年代下叶在航空航天领域投入巨资，在科学技术方面取得了突破性进展。1968年，美国波音公司研制成功波音747飞机，这是世界上第一架可以直接飞越太平洋的大飞机。1969年，美国实施阿波罗航天计划，把宇航员送上月球。美国在实施阿波罗计划的同时，向全世界宣布，全世界除了中国和阿尔巴尼亚以外，其他国家都可以有偿收看阿波罗登月的电视实况转播，这是对中国的公然封锁和挑衅。但中国人民不是好欺负的，中国有毛主席为首的党中央的领导，全国人民群策群力，对帝国主义和苏修集团毫不畏惧，政治上进行坚决斗争，在科学技术方面勇攀高峰。在美国阿波罗登月的同时，上海市委书记马天水在万人大会上宣布，上海打破了美国的挑衅，成功接收了阿波罗登月发回地面的画面和信号。现在大家在上海七宝可以看到大型卫星信号接收基地及大型抛物线型天线，这套设备就是那时建成的。同时，在60年代，我国氢弹爆炸成功，歼八战机和轰六中程轰炸机也试飞成功，09核潜艇即将试航，东方红卫星也在1970年4月24日发射成功。我国有了原子弹、氢弹，但远程轰炸机、空中加油机当时还没有，战略武器的远程投送能力还很差，而研制大型客机、大型运输机正是实现远程轰炸机远程投送的关键环节。这样的时代背景，毛主席比我们谁都清楚。他了如指掌。
2、毛主席决策上海造大飞机
毛主席是伟大的战略家。他的任何重大决策都是从国家、民族、人民的根本利益出发。决定在上海造大飞机，是毛主席他老人家综合考虑国际、国内形势，考虑国内的生产能力及上海的工业生产能力，经过长时间的考虑而作出的决策。
1972年1月15日下午，中央军委在军委招待所第七会议室召开中央军委办公会议，听取上海飞机制造厂(当时叫空军第五七0三厂)关于运十飞机设计方案的汇报。当时一位同志在会议的开幕词中说：1969年国庆节前毛主席路过上海，我们向毛主席汇报了上海工业生产情况，我们还向毛主席汇报了造火箭等方面的事情，安排了上天的事情。当时毛主席问：“有没有造飞机?”这位同志继续说“当时我根本就没有想起造飞机的事，是毛主席出的题目，并非作为上海请战。1970年7月下旬，毛主席在上海视察工作时又提出这个话题”，毛主席说：“上海工业技术基础这么好，可以搞飞机嘛。”空四军政委当时是上海负责人之一，他于1970年7月23日向空军司令员报告了毛主席讲话的内容。空军党委，上海市委听了毛主席的讲话，雷厉风行，立即行动。7月26日国务院航空工业领导小组向中央军委国防工业领导小组提交《关于上海、广州地区制造飞机问题的请示》报告，7月30日中央军委国防工业领导小组原则同意航空工业领导小组的请示，并上报国务院，经国务院总理周恩来批准，国家计委、军委国防工业领导小组于1970年8月27日联合批复发文：原则同意上海市试制生产运输机的报告，并纳入国家计划。该项目定名为708工程，飞机代号为运十。在这个批复中同意上海造运十飞机。由此可见，运十飞机是毛主席提议，周总理批准、国家计委、国防工业领导小组立项的国家项目，是充分发挥中央和地方两个积极性的具体体现。
3、落实毛主席指示，确定设计方案
毛主席关于上海造飞机的指示及国务院的文件传达后，全国人民积极响应，各路英豪奔赴上海飞机制造厂，同上飞厂的工程技术人员一起，成立了七0八工程设计组，轰六副总设计师马凤山同志任设计组技术负责人，熊焰同志任设计组行政负责人。当时工厂党委的指导思想是：坚决落实毛主席的指示，早日把大飞机造出来，让我们敬爱的周总理出国访问时乘坐我们国产的飞机，党委充分发扬民主，对造出什么样的飞机发动大家献计献策，讨论方案。有的主张用轰六改装，有的主张参照伊尔62，有的主张制造类似三叉戟客机，有的主张参考波音707，而主张参考三叉戟式样的为多数，取得了共识。设计人员绘出了三叉戟飞机的外型尺寸及内部客舱布置的草图，上飞厂职工终于盼到了造大飞机的这一天，他们以极大的热情拥护毛主席的决定，仅仅用了30天的时间就造出了1:1的三叉戟式样木样机，供设计参考、内部协调之用，受到空军、海军、上海市委和国务院有关部委的一致好评。当时来参观这架木样机的人络绎不绝。
1971年4月21日，空军副司令曹里怀来上飞机视察，听取工作汇报，并代表航空工业领导小组对着运十飞机提出了新的设计要求，即实用航程不少于7000公里，巡航速度每小时要在900公里以上，飞机升限为12000米，起飞滑跑距离不大于1300米。这样，原来参照三叉戟搞的方案就不能满足这一要求了。经过反复讨论，初步确定采用机翼垂吊四台发动机方案，并报空军党委。1971年5月14日，空军党委同意这一方案，同年5月20日中国民航总局也同意此方案。上海飞机制造厂七0八工程按这个新方案，开始设计试验工作。老实说，中国当时设计这样大型的飞机确实困难重重，各种标准、特种材料、加工设备、各种工艺同头号帝国主义都有很大的差距。在这关键时刻，可以说是天佑中华。1971年冬，一架巴基斯坦民航波音707-302飞机(这一型号同美国总统专机为同一型号)，在我国新疆昌吉州阿维脱机场着陆时冲出跑道机头受损，无法再飞。上飞厂得知情况后立即派人前往考察，认为机头虽受损严重，但可以作为我们设计和制造的参考。1972年1月15日，中央军委召开办公室会议，同意上海翼吊四台发动机设计方案，同时同意将巴基斯坦在新疆损坏的波音707划给上海。从此，运十飞机的研制大幕正式拉开。
二、 运十飞机研制成功是毛泽东思想的伟大胜利
大家知道，毛主席指示上海造飞机，经国务院和中央军委批准，零批次运十飞机共制造三架，第一架用于静力试验，第二架用于试飞，第三架用于改进定型，进而在80年代形成年产十架的能力。今天是个好日子，1976年的今天第一架运十飞机出厂，运往陕西省进行静力试验(也称为全机破坏试验)。1980年9月26日，第二架运十飞机在上海试飞成功。至1976年国庆节，第三架运十飞机完成了65%的工作量。第一架运十飞机在陕西的静力试验中，机身达到105%的设计载荷，机翼达到100.2%的设计载荷，也就是说完全能够满足安全系数，运十飞机上飞机本体原材料100%国产化，包括所有的高强度钢材，铝合金板材、型材、大型锻件，起落架完全国产，机载附件95%国产化。这四大指标已保持了38年，展望未来至少还要保持十几年，可达半个世纪之久。
1972年1月15日，中央军委批准运十飞机翼吊四台发动机方案，至1976年9月第一架静力试验机出厂，中国仅用了四年零八个月的时间，同欧洲空客站在了同一起跑线上，在某些方面还超过了空客的制造速度。
为什么能取得如此好的成绩呢？
答案就是坚决高举毛泽东思想的伟大旗帜，坚决贯彻独立自主、自力更生的方针，坚决加强党的领导，坚决贯彻鞍钢宪法，充分相信群众，依靠群众，发动群众，充分发挥各级党组织战斗堡垒和每一个共产党员的先锋模范作用，把每一个职工的主观能动性和积极性最大限度地发挥出来，形成了巨大的生产力。毛主席说：“路线确定之后，干部就是决定的因素”，上海飞机制造厂所取得的成绩，同党委书记吕广杰同志的先锋模范作用是密不可分的，吕广杰同志的命运同运十飞机的命运也是紧密相连的。下面我要对吕广杰同志作一个简单的介绍：吕广杰同志1938年参加革命，1939年参加新四军，历任新四军二师电台台长，新四军军部电台台长，华东野战军电台总台长。大家知道李白同志，那么上海地下党的电报由谁接收的呢?就是吕广杰同志及其战友们。解放后，吕广杰同志历任上海电话局党委书记、华东邮电局党委副书记。1969年周总理亲自批准上海沪东造船厂建造二座万吨级船坞，一是建造二万五千吨级散装货船，二是建造导弹护卫舰，吕广杰同志1970年赴该厂担任党委书记、革委会主任，他身先士卒，吃苦在前，享乐在后，日日夜夜和职工们战斗在一起，迅速造出了我国第一艘二万五千吨级散装船“郑州号”和导弹护卫舰，他在造船系统建立了功勋。1973年6月，国务院和中央军委批准以上海为主研制运十飞机，而此时运十飞机的研制进度不尽人意。在这关键时刻，上海市委果断决定调吕广杰同志任上海飞机制造厂党委书记兼革委会主任，吕广杰同志到任以后不辜负党和全国人民的期望，迅速扭转了局面，开启了运十飞机研制的新征程，使运十的研制进度提前了再提前，质量提高了再提高，具体做法是：
1、用毛泽东思想统一大家的思想和行动。
在吕广杰来上飞厂之前，工厂干部职工的思想较为混乱，内耗比较严重，因此运十飞机的研制进度比较缓慢。吕广杰同志来后狠抓党委班子建设，狠抓干部队伍的思想建设，用主席的思想来统一大家的思想。他采用对干部严，对群众宽，对亲者严，对疏者宽的方法，对干部队伍中的不正确思想既进行严肃认真的批评，又每晚主动找被批评的干部谈心至深更半夜，同时他更支持干部大胆工作，这让被批评的干部心悦诚服，让广大群众看到这位党委书记批评干部的目的是教育干部、教育群众，让大家更好地理解和执行毛主席要上海造飞机的伟大战略部署。经过党的传统和党性教育，全厂职工迅速抛弃一切不正确的思想和相互间的恩恩怨怨，紧密地团结起来，一心一意干运十。
2、相信群众，依靠群众。
党委和吕广杰同志清楚地知道，帝国主义的本质决定他们对我门实行封锁、围堵的政策是不会改变的，运十飞机的研制是国家的战略利益，其中的先进技术帝国主义是不会给我们的，即使花再多的钱也是买不到的。攻克运十飞机技术难关的办法只有一个，即发动群众，相信群众，依靠群众，让工人参与管理，干部参加劳动，实行由干部，工程技术人员和工人参加的三结合攻关小组，进行技术攻关。全厂先后组织了350多个三结合小组，每个攻关组都由支部书记挂帅，先后攻克了虎克铆钉、环槽铆钉，抽芯铆钉，高强度螺栓、超高压无扩口接头、大型镁合金禁翼壁板浇铸、装载50吨航空煤油整体油箱，不锈钢超薄壁(0.4mm)大口径(150mm)管道的弯制、超长大梁的机械加工和热处理、各种表面处理(如化学铣切，硬质氧极化镀镉钛除氢处理)、大型锻件加工，起落架锻打、焊接、探伤、总装及试验等等，特别是对重庆西南铝厂的铝合金板轧机进行改装，使该厂在1.5米的轧机上轧出了1.7米的大型铝合金板，这种事例举不胜举。在各项技术攻关中，吕广杰还直接担任梳状接头攻关组的负责人，这350多个攻关组至1975年底基本解决了运十飞机在研制过程中的重大技术问题，这些项目有的得到航空部、科技部的大奖。在这里特别说明一下，为运十飞机研制的三钉，高强度镙栓，超高压无扩口液压接头，当时已达美国标准，可惜的是铆钉生产线现已没有，厂房变成了房地产，使我国支线飞机及c919飞机的铆钉依靠进口，超高压无扩口液压接头现已用在了我国新型战机，海军、深潜等领域，先进程度已达到或超过美国。运十飞机研制成功雄辩地说明，相信群众，依靠群众，实行三结合进行技术攻关，是我国赶超世界先进水平的有效方法。
3、充分发挥党组织的战斗堡垒和共产党员的先锋模范作用，集中力量大打歼灭战。
大家知道，制造飞机是一个系统工程，涉及到方方面面，一般需要经过四个阶段：一是设计、试验阶段，二是地面设备制造及厂房/跑道建设阶段，三是飞机本体制造阶段，四是试飞定型阶段。在这四个阶段中，第二和第三阶段的工作量最大。而地面设备需制造12500副模具，全机身的型架，工装，夹具、刀具、量具等，还要建造10万平米的厂房，对跑道进行加宽、加厚、加长，工作量十分浩大。面对如此浩大的工作量，党委充分发挥各级党组织的战斗堡垒和全体党员的先锋模范作用，发动全体职工攻坚克难。
打铁必先自身硬。党委书记吕广杰同志处处事事做出表率，他单枪匹马从踏进上飞厂那一天起直至1976年11月，在近3年的时间内，他每个星期有6天睡在厂里，每天工作16个小时，他的家离工厂仅有7公里路程，但他在任职期间没有休息过一天，什么地方最困难最艰苦，他就出现在那里。吕广杰同志多年在陈毅、粟裕同志身边工作，深知集中优势兵力打歼灭战的重要性。他经常说，过去打仗用毛泽东思想无往不胜，今天搞社会主义建设造大飞机更要用毛主席的思想来指导。他抓住各个阶段的主要矛盾进行大会战。他组织的第一个大会战是模具会战，他亲自到翻砂车间筛选黑砂，极其繁重的劳动使他满脸黑尘，豆大的汗珠在他的脸上冲出了一条条汗沟。当时他已年过半百，一起工作的干部群众看在眼里佩服在心里。他又把全厂绝大多数职工组织起来，人人动手制造模具，有的人没有钳工基础，不会使用样板，这不要紧，不会做的进行粗加工，留一定的余量，会做的进行精加工。这样从机关干部到食堂炊事员，从子弟小学的老师到医务室的医生纷纷要求参加模具大会战，每天夜晚各个车间的机床轰鸣，风砂轮飞转，锉刀呼呼地切削着，吕广杰同志去全厂各车间进行慰问，到深夜吕广杰同志又亲自把热气腾腾的小笼包子、稀饭送到加班的同志们的手里。经过三个月的大会战，完成了原来需要一年半时间才能完成的第一批三千副模具，满足了钣金车间的迫切需求。厂党委及时总结经验，又组织了型架大会战、专用设备大会战、工夹具大会战，以及飞机本体的中外翼大会战，02段、04段、05段，平尾、垂尾大会战。在大会战中，全厂人员、设备、资金、厂房服从统一调度，同时弹好钢琴，在抓住主要矛盾的同时又毫不放松其他次要矛盾，不使这些次要矛盾升为主要矛盾。有的同志在厂里连续干7天7夜，有的焊工长时间焊接，双眼灼伤，哺乳室的妈妈们立即挤出新鲜的乳汁点进被灼伤的眼睛里，这有很好的疗效。有的同志几天几夜不下岗位，在回家路边的草地上睡着了，引来众人的围观。当大家知道他为了运十几天几夜不睡觉，马上把他扶起来，对他充满无限的关爱。吕广杰同志深知群众的积极性被调动起来后，一定要对群众的积极性倍加爱护和保护。一天，一位职工向他反映，职工生活区烧出的水只有80℃，单身职工喝不到开水，吕广杰同志马上到锅炉房劳动，他检查了锅炉，情况良好，他拿起钩子清除炉膛的煤渣，用煤揪加进煤炭，水烧开了。下班了，老吕没有批评烧锅炉的师傅，只说了一句“以后就这样烧吧!”短短一句话使这位师傅面红耳赤，从此以后单身职工再也不喝温水了。全厂职工义务加班至深夜，吕广杰同志也不可能为每人送饭送菜，他顶住压力，决定为每个义务加班的职工提供两毛五分钱的免费夜餐。别小看这两毛五分钱，当时可以在大食堂里可以吃到大排、一个鸡蛋、一块素鸡及蔬菜。每天深夜大食堂里人声鼎沸，义务加班的同志们在这里用餐，他们发现吕广杰同志同大家吃的不一样，吕广杰同志吃的是一红二白(白馒头、大蒜头、红辣椒酱)，而且是自费购买的。工人们大惑不解，上去问：“书记，你也义务加班，为什么你给我们吃好的，你吃差的?为什么我们吃免费的，你吃自费的?”书记慢慢地说：“在淮海战役的时候，几百万支前民工给解放军送的是白米、白面、大肥肉，而他们自己吃的是红高梁、红萝卜、红辣椒。现在搞运十飞机，你们太辛苦了，我只是一个后勤工作者，你们吃得好一点是应该的”，书记把广大工人比作解放军战士，把自己比作了支前的民工，工人们怎能不激动呢?吕广杰同志每晚去车间看望义务加班的同志，从来没有“同志们辛苦了，“加油呀”之类的套话，而是劝大家早点休息，明天再干。他常用他的专车送老工程师、老工人回家。所以在吕广杰同志任党委书记期间，全厂干部，工程技术人员，工人高度团结。《文汇报》还在一九七五年用整版介绍党委关心知识分子，工程技术人员充分发挥社会主义积极性的事迹。
在吕广杰同志和厂党委的坚强领导下，经过全厂7000名职工20个月的奋战，至1975年国庆，全厂完成了模具12500付，完成了全机的型架制造;完成了首批三架飞机的铆接工作，具备了总装的条件。同时经过工厂和建设部门的努力，大场厂区也初具规模，1975年10月三架铆接好的运十由龙华运入大场厂区，工人又及时组织了总装大会战，各路英才汇集于总装厂房，进行认真、仔细、周全的总装及测试。1976年8月至9月，在第一架飞机上进行各系统的总装演练，获取了大量数据，特别是大口径管道的走向、转弯半径这些数据的取得，为总装第二架运十飞机打下了基础。1976年9月23日，第一架运十飞机在全厂职工和家属的祝福声中，装上火车，隆重出厂。第二架飞机进入了总装线。
从1974年初至1976年10月，全厂共进行了12次大的会战，使运十飞机的研制进度提前了再提前，年人均劳动生产率比1973年增加了300%以上，全厂义务加班工时达2200多万工时，相当于1万名定额工人1年多的工作量，形成了“独立自主，大力协同，无私奉献，不断创新”的运十精神和企业文化。
吕广杰同志十五岁参加革命，无论是在部队还是在电信局，沪东船厂还是在上海飞机制造厂，他都牢记毛主席的领导，像种子一样在人民中生根发芽，开花结果。他所到之处都战功赫赫，他为我国的造船工业、海军建设、大飞机研制立下了汗马功劳。他抗日寇灭蒋军为开国将士，他制巨轮造雄鹰为强国英豪，他是一位不可多得的红色企业家。目前在家卧床养病。30年后的今天，广大老职工仍然十分想念着为运十飞机作出首席贡献的老领导，称他是“活着的焦裕禄”。
4、全国大协作，社会主义制度的优越性得到充分发挥
大飞机项目历来是世界强国皇冠上的最大宝石，运十同样如此。据统计，全国共有21个省、市、自治区300多家工厂、科研院所、大专院校参加了运十飞机的研制，其规模之大、范围之广、要求之高，为新中国历史所罕见。上海飞机制造厂为主机厂，上海航空发动机厂承担涡扇8发动机的研制，上海航空电器厂承担大飞机起落架的制造，上海电动工具厂承担飞机反推力装置的研制，如此等等，难以尽说。
研制各种新型材料、各种复杂机载附件的厂家遍布大江南北、长城内外。大协作中，发挥了全国一盘棋的精神，各单位接到任务后都由党政负责人亲自动员、亲自负责，组成三结合攻关小组，攻克了许许多多技术难关，许多产品填补了国内空白，例如电机恒速装置由南京511厂研制成功，使电机转速保持在每分钟400±2转的超高水平上，上海电子物理研究所研制的航行气象雷达能看到250公里以外的气象条件，783厂研制成功了空中交通管制应答机，其他厂家研制的各大附件也都先后取得了成功，有的产品现在正广泛应用于歼击机、直升机，有的项目还得到国家的奖励。
在全国大协作中，我们要感谢为运十作出了重大贡献的铁路系统的职工。在他们的大力支持下，运十飞机研制的步伐更快了。这里举三个例子：1975年大年三十下午，哈尔滨101厂完成了运十飞机铝合金锻打任务，等在一旁的上飞厂外协工程师们立即将这些沉重的锻件用杠棒挑、麻袋背，走进了哈尔滨火车站候车大厅。从这些人的外表看像知识分子，因为都内穿中山装，外披军大衣，有的还戴着眼镜，但从他们挑着笨重的行李看又不像知识分子，因此引起车站工作人员警觉，上前查询。当他们得知这些乘客所挑的物品是国家重点工程急需的原材料时，他们立即行动起来，开辟绿色通道，让外协人员优先上车，并帮助外协人员提着行李把这些重要锻件放在安全的位置，外协工程师们在火车上渡过大年三十和年初一，年初二的深夜抵达上海火车站，党委书记吕广杰同志早已率队迎接，列车员同志在列车长的带领下，送我们外协的同志出站。老吕向她们致以衷心的感谢，列车员们说，708工程是毛主席下达的任务，我们出一点力是应该的。再如1975年春重庆西南铝厂将飞机大梁原材料加工完毕，准备发往上海，按照常规方法通过铁路货运至上海需30至50天时间，但对上飞厂来说时间太宝贵了，他们正焦急地等待着这批大梁原材料进行深加工。当重庆火车站站长得知这一紧急情况后，立即组织人力把这批长达10多米的大梁原材料装进特快列车的行李车。50个小时后这批材料到了上海，吕广杰同志会同工人们去车站搬运，在铁路部门的大力支持下，运十飞机赢得先机。1976年9月第一架运十飞机出厂通过铁 | 
