| 马路上的阶级斗争——简评深圳地方政府的“禁摩限电” 所谓真理，必然普遍存在，因此只有那些在点点滴滴的现实生活中都有所体现的道理，才可以称之为“真理”。最近这三十四年，“阶级斗争”这个词在“左”和“右”两边的共同“努力”之下，逐渐被污染黑化，许多80后90后对此概念并不了解却天然反感，他们宁愿用“高富帅”、“矮矬穷”、“屌丝”这一类的词汇来描述当下社会的阶级现象。但无论使用什么词语概念，阶级斗争都是一种扎扎实实的客观存在，它会在社会生活的方方面面展现。深圳的地方政府的“禁摩限电”就是活生生的阶级斗争案例——“汽车族”与“摩托车族”对马路使用权的争夺。深圳警方的立场显然是站在“汽车族”那一边的。 城市“禁摩限电”逐渐成了一个潮流，各大城市都在逐步推行，理由也大同小异，那就是摩托车、电动车容易制造交通事故。比如深圳警方的“禁摩限电”理由就是 ——“部分驾驶人漠视交通规则，随意闯红灯、变换车道甚至逆行，造成交通秩序混乱，易引发交通事故。同时，此类车辆及驾驶者普遍没有购买商业保险，一旦发生事故，赔偿及伤者的医治费用都存在难以支付的困境。有数据显示，去年涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。” 查了一下2015年深圳发生的总共交通死亡事故人数是564人，电动车所占比重不到10%，也就是说汽车制造的交通事故死亡人数远远超过电动车，那么为什么警察不禁止汽车呢？所以这个理由是牵强的，至于那些所谓的交通规则违规，就更不是理由了，不遵守交通规则、没有买保险，这些完全是管理问题，合理的措施是加强电动车的管理和相关的处罚措施，而不能将这个当成禁止“穷人交通”工具的理由。各大城市争先恐后禁摩限电的本质是：在“汽车族”和“电动车族”马路使用权的分配上，国家暴力机关实施了有利于于“汽车族”的额政策，让开车的人开得更舒心一点更自由一点，将穷人的自由出行工具取缔了，那么马路就宽敞了，买车的人的价值就更容易实现。这就是实实在在的阶级斗争，只是以城市交通管理的面貌出现。 当年赵家人们要死要活的要出台《物权法》，说是“风能进雨能进，国王不能进”，物权法可以保护“屌丝们”的“物权”，当时就认为这是某些人的骗局，他们真正想要保护的其实是有“窃国大盗”们的赃物，而某些“屌丝小右”还为物权法摇旗呐喊，现在果不其然赵家人们原形毕露。电动车族的车辆使用权被政府以“交通管理”的形式剥夺，那么《物权法》何在？购买了电动车的穷人的物权何尝被法律尊重？所以，接受现实吧，任何政策法规体现的都是“统治阶级的意志”，也就是“赵家人”的意志。当年许多城市都有专门的自行车道，“自行车道”才是屌丝们权力的体现。权力都是需要斗争才能得来的，几十年不斗争，拥有的也会失去。“矮矬穷”们不努力，今后会丢失更多的权力的，到时候大家只能在游戏里面去获取公平和实现自己的梦想了。 阶级斗争，它就在那里，你不斗不意味着别人不斗，某些群族只需要多打几个电话，就可以让另外一群人的生活变得寸步难行。自己不奋斗，别人不会给你。原来给你的，也会被人拿去。深圳那些守在电子商场外面的摩托仔们，你们又得重新找活路了，送快递搏命已经不适合你们。 （撰稿、编辑：新愚公） |
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