【进步青年网评】

近半年来，中国资本高调全面联合出击，南北车合并出击泰国、墨西哥以、印尼海上高铁，以及南美其他陆上、跨海铁路。通信、重工以及各基础设施集团也早已联合起来拿下战略性的尼加拉瓜大运河。体现中国垄断资本以整个基础设施建设为先锋高调走向世界争夺市场和转移过剩。尼加拉瓜大运河项目不仅资金份额重，而且战略意图很突出。

尼加拉瓜不仅战略位置重要，同时还是美国后园中很不”安稳”的一个。除此之外，由于产业结构、美国制裁等原因它还是西半球最穷国家之一。这样看起来似乎中国资本是真心善良，帮助落后国家修运河却不侵犯主权，修得又快又促进经济，比巴拿马运河河道深、全程长，而且是真互利。但，这只是看起来而已。

很明显这是垄断集团的战略性工程，以廉价、快速、资金足为特征，誓要在各地再造”万里长城”。但这长城既是防御又是进攻，防止国内资本过剩而爆发经济危机和严重社会民生问题，进攻国外其他集团不及开发的市场。另一方面资本的其他部分也早已运动着，银行是带头的，金砖银行、基建银行是先导，宣传系统早已声明’和平崛起’。但资本是不保障人的，一方面是两国资本互利共赢，可另一方面，当地人土地会被征用而得不到应有的赔偿。最近几个月,在运河沿岸地区,至少发生了17次示威，12月10日,5000人在尼加拉瓜首都马那瓜游行示威，而且失业率一直居高不下。

而中国的那些”大牛”企业中也不乏在其他方面名声很大的，徐工集团号称世界工程机械行业第5位，可它也以卖厂和职工出名。笔者本人访谈过几位当年在荒地上建起徐工某个重要厂的老职工，他们都怪自己80、90年代太老实、太听话了……其他如葛洲坝吃掉的企业和福利更不计其数。其实不论巨型垄断还是西半球最穷国农民，都不会得到真正改变，那些一时的就业和补偿只是维护对立面的资本而已，会减缓资本的死亡，但也会加强世界无产者的联系。

HKND集团王靖自己说的非常明白，500亿美元是多集团共同筹资的，当然主要是贷款，自然不会少了银行。获得的除债务、自由贸易区、100年独家规划、还有这些工程共同消灭的过剩。这已经是时常挂在他们嘴边的东西了。另外不要认为这是政府在下一盘大棋，政府外交部自己说了，是资本自己干的。其实还有一层意思，国企是资本不是政府，不是政府推动资本。这已经是常识，市场经济的常识。

新闻：12月22日，尼加拉瓜运河正式开工。首开工工程投资约10亿元人民币。

尼加拉瓜大运河的主要投资建设方——香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司(以下简称HKND集团)董事长兼总裁王靖和尼加拉瓜总统奥尔特加都做了发言。2012年，尼政府到华考察通信企业，与王靖任董事长的信威集团建立联系，双方对合作建设”尼加拉瓜运河”有了越来越浓的兴趣，王靖因此成立了HKND这家总部在香港的私营国际性基础设施开发公司。2014年7月7日，尼加拉瓜运河委员会批准运河项目的路线规划。

运河预计全长约276公里，是巴拿马运河长度的3倍。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位40万吨，计划5年内修成。工程开挖土方41亿立方米，是世界最大的单体基建工程。尼持股份可能为30%—33%。

除运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到令人咂舌的500亿美元。谈到500亿美元的天文数字，王靖很有信心，根据协议，HKND集团拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。自筹资金加上与合作伙伴共同融资，可以基本解决资金的问题，目前中国企业中已有葛洲坝集团、中铁建集团、徐工集团、中船重工等参与了交叉持股或投资方面的合作。另外，中国目前的水泥、钢材、大型机械等产能过剩，而这些过剩的产能恰恰是开凿运河、经营运河所必需的，这些产能的输出，除了能巩固中国的优势地位外，也能帮运河业主HKND集团节约和控制成本。

另据外交部网站消息,外交部发言人华春莹22日在例行记者会上就中国企业建设尼加拉瓜运河一事表示,中方有关企业参与尼加拉瓜运河项目系企业自主行为,与中国政府没有关系。