| 8月20日上午，集卡司机仍在罢工中，用车辆堵塞港区公路和堆场，对仍试图运作的的集卡车辆进行打砸，警方执勤中，可能逮捕数名司机，北仑港政府已经介入运费谈判中。
（来自 馨馨下线） 8月19日（星期二）宁波集装箱车队/驾驶员罢工情况汇总：罢工今日进入了微妙的关系。 1、今日宁波相关报纸 刊登了18日北仑集装箱驾驶员罢工新闻，新闻中称参加罢工的只是少数车队和驾驶员，而实际情况据平时出车量及道路集装箱车运行情况看，80%的宁波集装箱车处于停工状态，只是参加游行示威的可能不到10%；据称国外媒体今日也给了相关报道；
2、 今日宁波各队场24小时继续有人守候，劝阻驾驶员提空箱或者业务操作，但至晚19点四期远东码头提箱还是可以顺利提空箱；下午18点，长胜堆场告急，罢工 人员陆续刚往支援；过了19点，在四期码头前5公里聚集了40人左右的罢工人员，并规劝过往集装箱驾驶员不要提箱或者进港，21点拦截地转到大亚2堆 场，22点转战大谢码头，23点30分部份罢工人员转至四期码头。 3、今日全北仑地区，交警及派出所民警到处巡逻，19点，四期码头第一波罢工规 劝活，出现警车4辆，估计10警员维持秩序；21点，大亚2码头拦截规劝，派出所警员8人左右维持现场秩序；22点，大谢码头，陆续刚来的警员包括特警估 计在12人左右，尤其是第二特警队员加入后，警察无缘无故抓人（被抓人员，一未动手打人，二未辱骂他人），抓一敬百！现场一片混乱，群情激奋，差点激化事 端，最后警察因寡不敌众被迫放人，但是期间调集各方警力，尤其是防爆武警加入！23点后转战四期码头，路上陆续看到警车多辆（大卡警车），并一直尾随罢工 车队，24点，在四期码头罢工人员被防爆人员驱赶和抓捕！
4、今日相关拼箱群，车队群是网络宣传的主战场，腾讯微博及百度等相关网站已可检索到宁波北仑车队罢工相关信息，但是此次罢工本人深入了解后发现以下规律，（1）本次罢工无明确的组织者，都是车队及集装箱驾驶员自发组织，自动分工合作； （2）罢工以少数人员引导、规劝等文明方式处理，绝大部分罢工驾驶员以停车停工方式默默支持；（3）罢工无统一组织并无明确的诉求统计及诉求口径； 5、 目前为止，政府、货代、大多数车队老板和驾驶员都以观望为主，没有明确的做出任何反应;其中下午，网上流传的宁波运输协会为此专门开了内部会议，要求各车 队负责人保持克制，管好驾驶员，并要求明日8月20日8点起恢复提箱，至现在为止，各相关公安部门积极调整警力，将于明日8点对堆场及港口的相关人员进行 驱赶或者劝说。至此，政府相关组织部门已经做出了微妙的反应，那就是政府不支持此次罢工，以干扰港口秩序为由，将在未来二天打压北仑罢工。
6、预计，明后及大后天三天，罢工形势严峻，并将出现白热化状况，政府干预罢工，而罢工人员为了权益誓不罢休，不排除各种意外冲突；宁波做为中国主要的出口港口 之一，尤其对于长三角经济港口经济驱动作用，意义非常，原定于一周的罢工如期进行的话将给宁波及整个浙江带来数亿损失，目前浙江很大一部份货物已经转向上 海及温州嘉兴乍浦寻求出口。一周的罢工对于货代，船公司，堆场及当地政府税收带来巨大损失。所以，从利益方面考虑，政府于以今天改变了相关立场，即由前二 天的默认转化为反对，并在未来二天进行强有利的干预； 7、罢工原因：目前集装箱运价市场已经无法让大多数车队和驾驶员维持合理利润，据统计，宁波 有2万5千辆集运车及500家车队，媒体报道称，据上一次的运价调整是在8年前的事情，8年间，包括人工成本，生活成本，油费及国家通货膨胀，已经无法让 现在的市场养活这个行业，说白了就是到了生死存亡的时刻，车队老板和驾驶员要么退出车队市场，要么罢工为自己争取权益；且自由的市场竞争已经完全拆散了团 结一致，合作进取的运作精神，最终导致了罢工形成，以罢工解决矛盾，以罢工争取生存，亦以罢工自我行业秩序调整！
8、目前场外因素，上海车队于1 个月前统一在原运价的基础上涨了20%并已执行到位；宁波集装箱运输协议已经7月底公布指导价格，但是货代及客户全力抵制，更有义乌货代协会统一讨论决定 将自行购车，引入政府补贴政策；少数直接工厂和客户已经接到货代通知涨运费，执行后并没有得到工厂支持；其中还有部分货代客户已经确认涨价，但在支付给车 队运价并没有按新规定执行，并以其他车队没有统一涨价为由将中间的利润差收为己有。
《钱江晚报》报道， 昨天，钱江晚报记者了解到，参与“罢工”的集装箱车队，只是少数车队。的确是为了调整运价，少数集装箱进出港因此受影响。律师称，目前国内客运价格，靠政府定价，而货运价格由市场调节。车队要求涨运价，可通过合理合法的渠道去沟通、争取，采取罢工的方式，的确有点过激了。 集装箱车主——8年了，运价却一直没有变过 35岁的田中永，参与了这次罢工。他有3辆集装箱货车，全都挂靠在宁波一家物流公司。20瓦罐本实在是太高，为了省钱，他的3台车，只请了2个司机，自己也兼职做司机。 他给钱江晚报记者算了一笔账，现在一辆车跑趟义乌，他拿到2250元。付给司机的，加上燃油费、过路费，一趟下来大概要1850元。还剩下400元左右，扣除车辆保险、维修等费用，属于自己的所剩无几。田中永说，现在生意不好做，每个月最多只拉20个货柜，平均每辆车能赚五六千元。遇到货柜少，没生意的时候，他还要亏本养车，养司机。 “上一次，宁波给出集装箱运输指导性运价，还是在8年前。至今，运价就一直没有涨过。”田中永说，8年前，每升柴油只要4元多，而今涨到7.2元以上，而且司机的工资也再涨，可是运价一直没涨，车主赚到手上的，实在太少。
行业协会——8月22日起，运价普遍提升12% 像田中永这样的车主，昨天一共聚集了100多人。昨天下午1点多，钱江晚报记者赶到北仑时，和田中永一起参与罢工的人们，已经散去。下午2点，一场有行业协会负责人参与的“集卡车联谊会”，在 北仑老板娘大酒店举行。田中永他们，也被请到了联谊会现场。宁波市交通运输协会集装箱运输分会(以下简称“协会”)的多名负责人，也赶来了。 协会常务副秘书长林晓锋表示，宁波的货运定价，由市场决定。作为行业协会，只能是给出指导性定价，作为参考。实际操作的价格，还得由货运企业和货代公司最终协商。的确，从2005年宁波公路运输集装箱运输事实指导价以来，存在油运联动机制反映不充分，集卡车车辆结构调整，劳动力费用上涨，导致运输成本增加，集装箱货运涨运价，势在必行。林晓锋说，在今年7月，协会多次开会协商，并向宁波市交通运输协会做了汇报，决定对8年来的指导性运价进行更新调整、规范。新的指导性运价中，较过去的运价，上涨了12%。本来，在8月22日，新的指导性运价，就要在宁波范围内统一实施的。 可是，还未完全公布，就出了这件事。昨天下午，协会多名负责人也向现场的集装箱车主进行了说明。
影响——部分集装箱货柜进出港受影响 目前，宁波集装箱货运企业有500多家，一共有12000多辆集装箱货车。情人士称，参与这次罢工的货运企业是一些小企业、小车队，还有很多是个体车主挂靠的车队，大约有200多辆货车。和大的货运企业相比，这些企业缺乏市场议价的能力。眼下，每周五、周六是进出货的高峰期，平时的货并不多。昨天，这200多辆集装箱货车停运，对北仑港的进出港货物，影响并不大。 一位货代企业的负责人表示，要说影响，对于普通的货物出口，也就影响三四个航次而己。该出的货，还是会出的，只不过推迟几天。但要是对于一些赶 着船期，交付时间紧的货物，那就麻烦了。“我的一个朋友的货比较急，因为没有车子拉货，已经准备改道上海港，这就增加了不少运输成本。”昨天下午，宁波凡心律师事务所的智海忠律师，受部分集装箱车主的邀请，也赶到现场来做法律顾问。 智律师说，他来之前，并不知道车主罢工一事，这样做明显过激了。如果他在场，他不赞同这么做。货运定价，主要还是由市场决定的。最终的价格，还得根据市场行情，和货代公司或货主协商决定。 -------------------- 《浙江在线-宁波在线》的官方网站原有关于罢工的相关报道，现在已经遭删除。 网友“yorden_008殺人不殺机”说：集装箱司机说宁波目前有60%车队在罢工，北仑过来只有10辆左右集装箱，数量锐减。 目击网友“Criss小小先森”说：8月19日，浙江宁波北仑集运基地停车场，所有车辆整齐停放，就像除夕放假一样。昨晚爆发的罢工事件，导致全北仑提箱作业瘫痪。 目击网友“SHIRON”说：宁波车队以罢工来完成这次涨价，昨晚封堵各大堆场，至此各大堆场都有特警在值班。 网友“佛地女魔”说：宁波北仑集装箱集体罢工了，是工作不罢工的车都被砸了，为了能涨上价支持一下下了。 司机“双鱼yi念之间”说：自己是内集卡知道点，八年没涨过工资，油都从四块涨到七块了，一趟平均估计150升油，而且工资结算是压三个月的，八月一号干活要等到十二月二十五才拿到钱，司机没有休息时间。 网友“骆仁辉”透露，1、本周全周罢工，尤其是明后二天，罢工高潮日；2、罢工组织者，宁波几大车队负责人，昨天小范围罢工，今天范围开始扩 大；3、今天已有砸车，砸一禁百，今晚开始，晚上提箱可能都会被砸；4、昨晚开始各堆场己有人把手阻止提箱，今天会波及码头，预计明后二天码头会被 封；5、罢工要求涨运价，12％，要求月结，去杂费；6、目前相关部门还末正式介入，货代未妥协；7、此次罢工，可以会形成自发性宁波集运新协会，并以协 会决定运价，不服从将联合其他车队阻止其营行，逼其涨价。 八年没涨过工资 油都从四块涨到七块了 一趟平均估计150升油 而且工资结算是压三个月的， 八月一号干活要等到十二月二十五才拿到钱 司机没有休息时间 早上提箱下午到 货装好到家下午八点 拿好第二天的单子再进港 提第二天的箱 时间就到凌晨了 港区堆场如果卸的慢就到凌晨三点了 熬死人啊 （责任编辑:新愚公） |
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