7月18号周五的早上，大约150工人在比雷埃夫斯港中国远洋运输集团的码头进行了罢工。他们要求：禁止16小时的上班时间、解决欠薪问题并加薪、给予上班中途休息时间、提高塔吊的在岗员工人数以及正式记录工伤。 罢工本计划持续到周一，结果一直持续到周二，管理者同意了一部分罢工者的要求之后，才结束。中远集团自从2009年签订了5亿欧元的35年租约之后，就得到了管理权，进而管控了半个比雷埃夫斯港。 这里的血汗工厂工作条件恶名昭著，经常发生工伤，2011年接受美国NPR电台采访的工人说，“管理人员叫工人尿到海里，不要离岗去厕所。开跨载机（堆起集装箱的机器）的工人被迫尿进自己带的杯子里，上而且他们也没有中途休息，尽管在极高处工作那么长时间明显很危险”。 上周的罢工是中远集团接管之后的第一次罢工。此事正发生在李克强探访希腊的一个月之后；李总理刚与希腊政府签订了一系列价值34亿的海运、贸易以及能量交易。 据希腊日报Imerisia的报道，纠纷起于“当夜班工人拒绝离开码头，白班工人还呆在外面。当场就决定了进行罢工、要求更好的工作条件。不久就聚集了一个非正式集会，决定罢工至周一，此后成立工会。那时，，公司代表就到达了，并在防暴警察的监管下开展了持续到周五深夜的谈判。 防暴警察在每个劳动纠纷的现场出现将是希腊的常事。这是希腊自从与欧盟、欧洲中央银行以及国际货币基金组织签订了第一次紧缩措施以来民主规则衰退的表征。上个月，清洁工因被列入政府的“劳动力流动计划”而去财政部外抗议要求复职，却被防暴警察残忍地镇压了。据报道，有两个行动者腿受伤而入院了。 部分希腊媒体，包括伪左派SYRIZA的《Avgi》和希腊共产党（KKE）的网络新闻站902.gr，急忙报道了罢工的结论为“工人的胜利”。但据所有报道，中远集团反应罢工者的要求提出的措施基本上是表面性的，却没有处理工作场所的问题。 比如，中远答应了给所有码头工一个“危险有害健康”的工作定位。理论上，这在希腊法律下可以给予他们某些特权。但事实上，当工作条件没得到处理，这个定位是完全没意思的。 中远还答应了安排一个红十字会队伍全日在场，便于检查工伤，判断是否需要叫救护车（如今，受伤工人要坐私家车去医院）。这只是为了更好地处理工伤，而不防工伤。 同时，公司并没有执行任何措施减短16个小时的上班时间，加薪问题的处理也推延到应当周一开始的协商过程中讨论。至于塔吊的人力分配——工伤的主要成因之一—据报道，中远集团答应了从三个员工提高到最少四个，以管理者判断如果有多出的工作可以在加一人。这样便使工人五个人一队的要求对比商业考虑居下位。这也正是人力分配减少的原先成因。 中远的态度凸显他们的营利性跟码头工人的极端剥削的紧密连接。中远比雷埃夫斯总裁Fu Chengqi上月的访谈中暗指到这个情况：“欧洲没有任何其他国家能提供这种潜力。” 虽然据报道结束罢工是一个全体一致的决定，但官僚的工会是否插足了，以及防暴警察在场对决定有什么影响却不清楚。 虽然码头工人工会OMYLE在中远码头没有正式组织，有报道说罢工之后，工会职员便往场地跑说表示团结。 在一次声明中，OLYME 总裁Giorgos Georgakopoulos 表示，“从第一时刻，OMYLE有强调码头有工会的必要性。打击劳动权利以及禁止工会不能永远掩盖着中远的中世纪式的工作条件。”(译者/jas)
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