贵州雍阳大桥是一座投资近亿元的大桥，原计划在2014年1月10日全面竣工，后推迟至2014年6月30日正式通车，至今尚未正式交付使用，然而7月16日一场暴雨后，桥面变形隆起达20厘米。(《中国新闻网》2014年7月20日)

　　我叫雍阳大桥，请允许我以此种方式表达我的不满和悲愤，否则，我对不起自己的良心，对不起广大纳税人，更对不起那些对我翘首期盼早日希望我通车的老百姓。

　　按道理一场暴雨，对于钢铁混凝土铸造的我而言，完全算不得什么，但是，事实胜于雄辩，我被一场大暴雨浇出了质量问题，我是那么弱不禁风雨，我感冒了，发烧了，伤痕累累，我真的很不幸。

　　我更悲哀的是，我还没有为城市的经济建设和老百姓服务，就出现了满目疮痍的现象，建设我的设计单位、施工单位和监理单位，究竟是怎么样尽职尽责完成好各自的工作的呢，如果都能够按照建设要求去做，还会出现我未老先衰的事情吗?

　　近些年来，我的同族兄弟姐妹们屡有出现身体患病等不健康现象，甚至为此造成了很大的伤亡事故，1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥建成仅3年，整体坍塌，40人死于非命；2003年3月，广东信宜市的石岗嘴大桥的主体工程刚完工，装修还来不及，突然坍塌；2007年8月13日，湖南省凤凰县的沱江大桥突然坍塌，41人死亡。即使在近些年，关于我们的质量的新闻也不绝于耳，从南京的“桥粘粘”到上海的“桥塞塞”，再到昆明的“桥垮垮”，再到如今贵州的“雨桥桥”，我们的命运怎么这么多舛呢?

　　其实问题很明显，一些桥梁设计、建设、施工和监理部门，沆瀣一气，没有抱着对我们建设质量负责的意识和态度，不想做“百年桥”，而是奔着“豆腐渣桥”而来，因为“百年桥”只能落个后世的好名声，而“豆腐渣桥”能够落下昧心钱，从“豆腐渣桥”中可以牟利，可以成为财富的暴发户，于是形形色色的豆腐渣桥就出现了。

一场暴雨就将我洗刷得遍体鳞伤，触景生情，不由得想起了南京长江大桥，虽经过无数次的剧烈碰撞，虽然历经风雨，但是至今依然矗立不倒，质量完好。近处不再说了，还有我国外的一位远房亲戚，更是我敬仰的典范。2010年5月19日晚上，欧洲最长的伏尔加格勒过河大桥桥面突然呈波浪型翻滚，并发出震耳欲聋的声音。这种状况持续了大约半小时，然而，经过这么一折腾，专家发现桥梁无裂纹，无损伤，“甚至连油漆都没有开裂”。“专家一致同意是风的力量造成的。”

同样是自然灾害，一场暴雨比之一场大风，对于我们的破坏简直是鸡蛋碰石头，无法相比，可是现实是一场大雨就将我洗刷得面目全非，我想问，我究竟是泥做的还是沙子做的?与其说是暴雨的自然灾害，还不如说是不正之风，偷工减料投机之风，腐败之风毁掉了我们，正如著名桥梁专家茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟在谈到近些年我们出现的事故时说，“近年出现的桥梁垮塌事件暴露出管理体制的问题，比如工程的层层转包问题，转到最后一道时，施工经费只剩了一半，怎么保证得了施工质量？”

　　要提高我们的质量，首先是要健全质量的监理，但是国内对于我们的建设，由于监理费用低，普遍对监理不重视，在中国，一家有资质的桥梁公司下面常常有许多小的、财政独立的附属单位。这样的结构在质量的管理上必然会捉襟见肘。

　　其实，对于我们而言，一座高质量的我们和一座低质量的我们成本也几乎是一样的。如果设计寿命是一百年，实际我们只能使用40 年。简单的计算，我们实际是比预期的贵了两倍半，也就是说我们的经济效益只达到预期的40%，比预期的经济效益损失了60%，全国的我们加起来这个损失也是一个天文数字!

　　我就是偷工减料建设我们的一面负面镜子，而南京长江大桥的坚固和伏尔加格勒过河大桥“吹不倒”则是正面的一面镜子，值得很多中国的我们管理者，投资者和建设者学习和借鉴。